Авиация в воспоминаниях - Каталог авиационных статей

Скнилов. Чёрное табу голубого полковника.

Утром, 22.12.2009, выложив перед собой на стол лист чистой бумаги, я заколебался. Затем несмелой рукой все-таки вывел: «В Управление СБУ по Львовской области…».

А под вечер, добравшись трамваем до Витовского (Дзержинского), сдал для ознакомления в приёмную «конторы» большую статью вкупе с препроводительной запиской.

Ждал месяц. Замучив жену ежевечерним: «Никто не звонил?», и регулярно проверяя оба почтовых ящика – инетовский и тот, что в подъезде. Наконец, поняв: спецслужбы Украины, крепко поработавшие после аварии Су-27УБ во Львове 27.07.2002, по умолчанию, не…

Осуществлять «боевые заходы» по второму-четвертому кругу на редакции 9-ти уже знакомых львовских газет не имело смысла. « На жаль таке в нас не пройде», «это у нас не пойдёт», «…вибачте, мені так незручно, але ваш матеріал зняли з номера», вплоть до авторитетного « не те» и прямо таки кинжальной очереди машингвера генерального директора «молодых галычан»: « Про шо тут пишеться?.. Двигун?.. А навіщо ви то нам принесли? Ми не є технічний журнал, а загальновідомий часопис, який читає уся Україна. Вам з тим треба до якоїсь «Техніки молодьожі». Але, взагалі, який там ше «двигун», коли всі говорять, жи їм тре було файно тренуватись?!». К тому же, между 2002 - 2010 годами «Поступ», «Молодая Галичина», «Україна та життя», «Аргумент-газета», а, похоже, и партийная «Батьківщина», успели вообще тихо почить в бозе.....

Чудовищная мистификация

31 августа 1983 года 269 пассажиров, которым предстояло воздушное путешествие на лайнере «Боинг-747» южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines (бортовой номер 55719) из Анкориджа в Сеул, явно нервничали: еще бы, вылет откладывался на целых 40 минут. Дикторы аэропорта постоянно успокаивали: отправка рейса 1490 задерживается по метеоусловиям.

Но, наконец, объявлена посадка. Со вздохом облегчения пассажиры заняли свои места в самолете...

Реквием по Ту-144

Общественность подмосковного города Жуковский добивается возможности установить самолет Ту-144 в качестве мемориального памятника. Он достоин такой чести. Ведь это – выдающееся достижение авиационной науки и инженерного искусства. Современники хотят, чтобы их внуки и правнуки знали, как их деды и прадеды умели работать и что могли создавать. И что послужило причиной гибели уникальной машины.

Кто обрезал стропы парашюта Гагарина

40 лет назад погиб первый космонавт планеты. Заключение комиссии, расследовавшей авиакатастрофу, до сих пор не обнародовано

Записки штурмана Ан-12. Жизнь... (часть 2)

продолжение...

Записки штурмана Ан-12. Жизнь... (часть 1)

Вот сел за ноутбук и не знаю, с чего начать. 30 лет в авиации, 23 календаря в ВВС, облетал весь мир, прошел Афган, бывал во многих ситуациях, а совсем не чувствую своего возраста, все чувствую себя пацаном. Почему так?

Часто летаю во сне. Старые люди говорят, что во сне растут. А летаю я во сне не на самолете, а как птица… Чувствую ветер, могу направить свое тело куда захочу… Что это? Авиация и полеты так вошли в мое сознание? Может быть...

Налетаешься за несколько месяцев до отвращения, приедешь домой. Вот, кажется, и отдых. Но через несколько дней жена Люда отгоняет меня от компьютера, где я сутки летаю на флайт-симуляторе и испытываю щенячью радость от того, что мне удалось зайти на Ан-12 в Борисполе при минимуме 30 на 300 и не убиться, хотя это уже 55 заход, не менее. А потом, через десяток дней, начинается тоска… Хочется снова летать… И приходит тот день, когда я с радостью и удовлетворением забираюсь в кабину старичка Ан-12 или более молодого Ил-76 и окунаюсь в родную стихию, в небо.

Мне безумно нравится моя работа, и я один из тех счастливых людей, которые в жизни нашли то, что искали. Но в моей ситуации это цепь совпадений – по прошествии лет я готов повторить этот путь. Может, только немножко кое-что сделал бы по-другому.

Ну, не чувствую я себя старым. Хотя знаю, что приближается день, когда передо мной загорится красный свет запрета. И больше не сяду я в кабину своего самолета, не увижу огней ВПП, не почувствую вкуса полета… Неумолимо идет время, я старею, умирает моя штурманская профессия, уходит в историю старичок Ан-12, и наступит день, когда тебе скажут: "Стоп".

Многие говорят, что, уйдя из авиации, они только начали жить. Я думаю иначе. Закончив летать, я уже не смогу жить в полную силу… Я буду доживать… Поэтому я стараюсь этот момент отодвинуть за горизонт, в будущее. Скажете: "Пацан!" Правильно, но вы никогда не поймете меня, не поймете радости полета, радости от занятий любимым делом. И пока горит зеленый огонь разрешения на полеты, я по-детски счастлив.