Красноярский арбитражный суд назначил рассмотрение иска ИФК на 22 сентября. Сумма иска - 4 млн долларов, всего KrasAir недоплатила ИФК более 20 млн долларов.

«Я попросил всех кредиторов компаний AiRUnion - банкиров, поставщиков топлива и проч. - не обращаться в суд, а собирать документы», - отмечает Ванцев. «Атлант-союз», на базе которого будет создаваться новая компания в том числе с активами AiRUnion хочет реструктурировать долги альянса. Представитель «Атлант-союза» был недоступен для журналистов, но в четверг компания официально сообщила, что берет на себя часть долгов альянса.

«Если же начнется официальная процедура банкротства, то мы отойдем в сторону», -грозит Ванцев, а денег после распродажи имущества компаний все равно не хватит на всех кредиторов. Рубцов соглашается с этим.

Ростехнологии предварительно оценивали долг альянса в 800 млн долларов, но после аудита сумма может уменьшиться, говорит Ванцев.

Он обещает начать переговоры с Русской нефтяной группой, которая подала иск о банкротстве ДАЛ. Правда, кредиторов становится все больше: на прошлой неделе Арбитражный суд Москвы зарегистрировал три иска Альфа-банка к KrasAir на 7,9 млн долларов (данные сайта суда).

А 30 сентября KrasAir, ДАЛ и «Самара» прекратят существование как авиаперевозчики - их сертификаты эксплуатантов будут приостановлены, а позднее и отозваны, рассказывает Ванцев. Но как юрлица эти компании останутся - со всеми правами и обязанностями, активами и долгами. «Атлант» при этом получит доступ к маршрутной сети компаний, перезаключит договоры с иностранными лизинговыми компаниями, возьмет на работу значительную часть персонала, делится он.

«Атлант» уже обязался погасить долги по зарплате сотрудникам KrasAir, ДАЛ и «Самары». По данным Ванцева, сумма долга составляет 700-750 млн рублей - за июль, август, сентябрь, сообщают «Ведомости».

Как сообщила во вторник старший помощник по работе со СМИ Западно-Сибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова, в ходе проверки выявлены нарушения законодательства о лицензировании.

«Авиакомпании в нарушение требований подпунктов «б» и «в» пункта 4 «Положения о лицензировании перевозок воздушным транспортом пассажиров», осуществляли предпринимательскую деятельность, не имея парка воздушных судов в количестве, достаточном для выполнения регулярных воздушных перевозок пассажиров согласно заявленным маршрутам», - сообщила Горбунова.

Транспортной прокуратурой в отношении ОАО «КрасЭйр» и ОАО «Сибавиатранс» возбуждены дела об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией). По инициативе прокурора Арбитражный суд Красноярского края уже оштрафовал ОАО «КрасЭйр» на 30 тыс. рублей. Дело об административном правонарушении в отношении ОАО «Сибавиатранс» в настоящее время находится на рассмотрении.

«КрасЭйр» и «Сибавиатранс» входят в состав альянса AiRUnion, объединяющего пять российских авиакомпаний (также «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа»). В конце августа альянс в массовом порядке задерживал рейсы в разных городах РФ из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги в размере 800 млн долларов, передает РИА «Новости».

Кроме того, Росавиация продлила с 30 сентября до 28 октября срок действия сертификата эксплуатанта у "Красноярских авиалиний" и "Домодедовских авиалиний".

Данное решение продиктовано необходимостью завершения указанными авиакомпаниями выполнения программ полетов по летнему расписанию, а также во избежание массовых срывов авиаперевозок и нарушения прав пассажиров, указывается в сообщении.

В зимнем расписании рейсы бывших участников альянса "ЭйрЮнион" возьмет на себя авиакомпания "Атлант-Союз", уточняет Росавиация.

"Да, это, действительно, так. Руководство авиакомпании обещает дать официальный комментарий в течение дня", - подтвердила пресс-секретарь "КрасЭйр" Людмила Ганжурова.

"С сегодняшнего дня у нас прекращены полеты по всем маршрутам, кроме Норильска и Москвы. Рейс в Москву ушел вовремя, в Норильск сегодня рейсов нет, согласно расписанию", - сообщил представитель авиакомпании.

Напомним, проблемы у «КрасЭйр» и других авиакомпаний, входящих в альянс AiRUnion, начались в двадцатых числах августа: задержка зарплат, нехватка средств для покупки топлива, отмены авиарейсов и долги за авиатопливо и наземные услуги (AiRUnion задолжал уже в общей сложности 800 миллионов).

В ближайшее время AiRUnion будет расформирован и войдет в состав новой объединенной авиакомпании, куда также войдут компании "Атлант-Союз", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток-авиа", сообщает РИА "Новости".

В понедельник авиакомпания KrasAir получила неприятные известия. Во-первых, красноярский перевозчик пополнил список компаний-банкротов, во-вторых, был оштрафован прокуратурой. Енисейский прокурор назначил авиакомпании штраф за то, что она продавала билеты на рейсы по тем направлениям, по которым предыдущие рейсы не были отправлены по причине многодневной задержки. С понедельника KrasAir прекратила полеты, кроме рейсов в Москву и Норильск.

В понедельник новое руководство красноярской авиакомпании KrasAir официально заявило, что авиакомпания прекращает свое существование. В течение этой недели ей осталось выполнить не более 10 рейсов, да и то лишь по основным направлениям – в Москву и Норильск. В остальные города на эти дни билеты даже не продавались.

Впрочем, ранее билеты реализовывались, в том числе по тем направлениям, куда рейсы неделями задерживались. За это KrasAir и поплатилась.

В ходе проведенных проверок Западно-Сибирская транспортная прокуратура выявила нарушения в деятельности авиакомпании. Выяснилось, что KrasAir неоднократно вводила в заблуждение пассажиров при продаже им авиабилетов путем предоставления заведомо ложной информации об условиях выполнения услуг перевозки.

Как сообщает сайт Генпрокуратуры, в период с 28 августа по 3 сентября 2008 года авиакомпания осуществляла реализацию билетов на авиарейсы по направлениям Красноярск – Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск – Красноярск, Петропавловск-Камчатский – Красноярск. Между тем выполнение данных рейсов в указанные в билетах сроки было заведомо невозможно, поскольку на момент их продажи авиакомпания еще не отправила предыдущие рейсы по тем же направлениям. Задержки рейсов были связаны с тем, что в указанный период организации-топливозаправщики не оказывали авиакомпании услуги по заправке топливом воздушных судов.

В связи с установленными фактами обмана потребителей енисейский транспортный прокурор возбудил в отношении ОАО «Красноярские авиалинии» дело об административном правонарушении, предусмотренном ст.14.7 КоАП РФ («Обман потребителей»). По результатам рассмотрения административного производства авиакомпания признана виновной в совершении данного правонарушения, ей назначено наказание в виде штрафа.

Размер взысканий не указывается, однако у KrasAir и так много финансовых проблем, из-за которых компания обанкротилась.

Так, на сегодня авиаперевозчик задолжал своим сотрудникам более 200 млн рублей. Как сообщает Первый канал, летчики и бортинженеры в понедельник собирались в местном профсоюзе, где составляли исковые заявления по взысканию этой задолженности.

Люди боятся потерять работу, ведь новое руководство утверждает, что в составе обновленной компании останется лишь около 700 человек. Остальные – а это больше 2 тыс. работников – могут отправиться на биржу труда.

Источник: ДГ "Взгляд" от 28.10.08.

«Росавиация не продлила KrasAir акт действия свидетельства эксплуатации на разрешение полетов - лицензию. Сегодня мы летаем последний день», - сказала Ганжурова.

По ее словам, сегодня летные экипажи последний раз вылетят под флагом KrasAir.

«Что будет завтра и кто полетит по нашим направлениям в Москву и Норильск пока сказать не могу», - сказала Ганжурова, передает РИА «Новости».

С 23 октября KrasAir из-за кризиса альянса прекратила авиаперевозки по своей маршрутной сети, оставив только два направления - в Москву и Норильск.

«На данные момент это вся информация о прошедшем заседании (состоялось 14 ноября), подробности будут обнародованы до конца недели», - сказала Безруких.

Согласно исковому заявлению, сторонами был заключен договор об оказании услуг по техническому обслуживанию воздушных судов, по которому истец принял на себя обязательство по оперативному техническому обслуживанию воздушных судов ответчика при обеспечении полетов через аэропорт Магадана, а ответчик обязался своевременно оплачивать выполненные работы по договору, передает «Интерфакс».

«На заседании истец уточнил сумму иска - она составила 102 млн рублей (первоначально - 100 млн рублей), и требование аэропорта было удовлетворено», - сказала Безруких агентству «Интерфакс».

«Уже идет погашение задолженности по заработной плате работникам авиакомпании KrasAir. На счета компании поступили 102 млн рублей - этих средств хватит, чтобы выплатить зарплату за август и часть (30%) за сентябрь. Ведется работа по погашению оставшейся задолженности перед сотрудниками», - сказал представитель пресс-службы РИА «Новости».

По его словам, Минобороны и МВД России перечислили на счета компании деньги, которые были должны KrasAir. Сумма пошла на выплату зарплаты сотрудникам.

Источник в KrasAir подтвердил информацию о погашении августовского долга по зарплате.

По словам профсоюзного лидера KrasAir Юрия Зандаряна, еще должны выплатить сотрудникам 120 млн рублей за сентябрь и 199 млн рублей за октябрь. «Когда это будет - неизвестно», - сказал он.

Как пишет газета «Ведомости», Восточно-Сибирский банк подал в Арбитражный суд Красноярского края 10 исков о взыскании задолженности с KrasAir, рассказала представитель суда Валентина Безруких. В ноябре суд удовлетворил один из них - к KrasAir и аэропорту Красноярска - на сумму более 23 млн рублей. Взыскание наложено на имущество компании, заложенное в банке.

С представительством KrasAir связаться не удалось - телефоны офисов компании в Москве и Красноярске не отвечают, как и номер совладельца «Сибавиатранса» и 40% акций KrasAir Бориса Абрамовича.

Обе компании входили в альянс AiRUnion, который развалился осенью 2008 года. Тогда авиакомпании из-за долгов не смогли оплачивать топливо, задерживали рейсы, после чего Росавиация отозвала у них сертификаты эксплуатанта. В декабре на KrasAir введена процедура наблюдения. С арбитражным управляющим KrasAir Виктором Акимовым связаться не удалось.

Рассмотрение дела о банкротстве KrasAir тянулось с августа прошлого года. Заявление в суд подала лизинговая компания «Ильюшин финанс» (ИФК), которой головная компания бывшего альянса AiRUnion задолжала 92 млн рублей.

В ответ на это KrasAir направила в суды несколько апелляционных жалоб. Слушания несколько раз переносились. Впоследствии заявления о включении в реестр кредиторов перевозчика подали более 100 компаний. Общий объем претензий составил почти 14,208 млрд рублей.

«В понедельник Арбитражный суд Красноярского края признал авиакомпанию KrasAir банкротом и объявил конкурсное производство», – заявила РИА «Новости» пресс-секретарь суда Валентина Безруких.

По прогнозным оценкам, в дальнейшем сумма задолженности KrasAir может возрасти до 28 млрд рублей.

Источник: ДГ "Взгляд" от 06.07.08.