«Однако после поставки первой партии Алжир предъявил претензии к качеству истребителей, приостановил финансирование и приемку самолетов», – сообщил представитель оборонной промышленности.
В марте 2006 года во время визита в Алжир президента России Владимира Путина «Рособоронэкспортом» был заключен пакет контрактов на общую сумму более 7 млрд долларов.

Согласно контрактам, Россия должна поставить в Алжир 36 истребителей МиГ-29 (на сумму более 1,5 млрд долларов), 28 истребителей Су-30 (1,2 млрд долларов), 16 учебно-боевых самолетов Як-130, 8 дивизионных комплектов зенитных ракетных систем С-300ПМУ2 «Фаворит» (около 1 млрд долларов), а также 185 танков Т-90С, 38 зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1», более 200 пусковых установок противотанковых комплексов «Корнет-Э», системы высокоточного оружия «Краснополь».

В корпорации «МИГ» претензии считают необоснованными, так как алжирские специалисты самым скрупулезным образом принимали каждый самолет и никаких недостатков не выявили, – пояснил источник.
По его словам, проблема не в самолетах, а в наличии в алжирском руководстве сил, которые активно лоббируют закупку западных истребителей, в частности, французских.

«Именно эти силы инициировали скандал с поставкой российских МиГов, который теперь приходится урегулировать на самом высоком уровне», – заключил представитель ОПК.
Аналитики подтверждают мнение о том, что отказ связан с политическими решениями, а не качеством российских истребителей.

«Безусловно, причина отказа основана на внутриполитических отношениях в самом Алжире и улучшением внешнеполитических связей между Алжиром и Францией, – говорит ведущий эксперт ОАО «НИИ экономики авиационной промышленности» Олег Пантелеев. – По сути, никаких обоснованных претензий к качеству российских самолетов быть не может».

По словам эксперта, лишь по Як-130 могут иметь место опасения, что контракты не будут выполнены в срок.
Претензии же по линии Алжира начались после визита Николя Саркози в Алжир и переговоров, на которых, в том числе, обсуждалась возможность приобретения военной техники у французской стороны.

Эксперты затрудняются прогнозировать, каким образом будут пересмотрены ранее достигнутые соглашения. Существует предположение, что после доработки партия из 15 самолетов будет возвращена, а также – что алжирской стороне будут переданы взамен более современные образцы техники.

Однако решение будет целиком зависеть от переговоров внешнеполитического ведомства и желания алжирской стороны, подчеркивает Олег Пантелеев.

Контракт стоимостью 1,286 миллиардов долларов на поставку 28 одноместных МиГ-29СМТ и шести двухместных истребителей МиГ-29УБ "Рособоронэкспорт" подписал в марте 2006 года, во время визита в Алжир президента Владимира Путина. Этот контракт был заключен в рамках пакетного соглашения по военно-техническому сотрудничеству с Алжиром на общую сумму около 8 миллиардов долларов. По мере выполнения этого портфеля заказов Россия обязалась списать внешний долг Алжира бывшему СССР (около 4,7 миллиардов долларов). Впервые в практике корпорации МиГ поставка проходила по схеме trade-in: предполагалось, что по мере пополнения парка алжирских ВВС новыми МиГ-29СМТ/УБ старые машины этой марки (36 единиц), закупленные Алжиром в 1990-х годах в Белоруссии и на Украине, поступят в распоряжение корпорации МиГ.

Поставки самолетов должны были осуществляться с марта 2007 по февраль 2008 года. Но с мая 2007 года Алжир прекратил приемку машин, потребовав возврата первых 15 "МиГов" в Россию. Алжир указывал на наличие бывших в употреблении или низкого качества отдельных узлов и деталей в составе самолетов. В августе президент Алжира направил соответствующее письмо Владимиру Путину. При этом российская сторона уже успела получить авансовые платежи по контракту на 250 миллионов долларов. Кроме того, с октября 2007 года Алжир прекратил выплаты по остальным военным контрактам на 423 миллиона долларов, жестко увязав это с возвратом "МиГов". В итоге, по данным Минфина России, на 1 февраля 2008 года общая сумма полученных от алжирцев "военных платежей", которые были зафиксированы по специальному счету погашения долга, составила всего 1,83 миллиардов долларов.

В свою очередь, российская сторона долгое время настаивала на необоснованности замечаний. "Корпуса самолетов были произведены в 1990-е годы, но это было обговорено в контракте, а вся начинка, все оборудование было новым",-- утверждает источник в корпорации МиГ. По его словам, представители "Рособоронэкспорта" потребовали от алжирской стороны объяснений, на основании чего контракт может быть расторгнут. "Представители Алжира подписали акт приемки в России и в Алжире, затем начали эксплуатацию этих "МиГов" и только после этого выставили свои претензии",- утверждают в корпорации.

Ни о какой приостановке выплат по другим военным контрактам (например, на поставку тяжелых истребителей Су-30 или АРК «Панцирь-С») речи нет – договоренности исполняются.

Между прочим, «отказные» машины алжирцы гоняли в хвост и в гриву, их налет составляет 100–120 часов – больше среднегодового в российских ВВС.

Называемая причина отказа – наличие в составе оборудования МиГов узлов и деталей, уже побывавших в эксплуатации, – кажется несостоятельной: производство таких самолетов в России давно свернуто, поставка осуществлялась из запасов Минобороны с частичным использованием задела деталей, сохранившихся на нижегородском заводе «Сокол» и ремонтных предприятиях.

Чем же вызваны теперешние претензии алжирской стороны? Судя по всему, политикой, борьбой кланов внутри алжирского военного руководства накануне президентских выборов, которые, как считается, могут привести к значительным изменениям в расстановке сил в правящей элите. При этом все средства хороши, в том числе и обвинение политических противников в коррупции и некомпетентности при закупках вооружений.
Причем происки французского оружейного лобби, якобы пытающегося протолкнуть на вооружение свои истребители Rafale, экспертами всерьез не рассматриваются: «Рафаль», не имеющий реальных преимуществ в ТТХ по сравнению с МиГ-29СМТ, при этом существенно дороже.

Конечно, большинство генералов имеют свой бизнес и какие-то интересы в Европе и США, но они касаются в основном товаров народного потребления.

Так, по сведениям местных источников , бывший начальник Генерального штаба Мохаммад Ламари контролирует импорт фармацевтических продуктов из Франции, а глава службы безопасности «Туфик» Медиен через сына «крышует» импорт автомобилей из Франции, Италии и Кореи: несомненно, оба этих деятеля имели какие-то контакты с французскими оружейными концернами.

Между тем нынешний глава Генштаба Ахмед Салах Гаид настроен откровенно пророссийски, тогда как молодые офицеры высшего звена посматривают в сторону США.

Говоря короче, ситуация в стране сложная, и как обернется теперешний конфликт, возможно, станет ясно через некоторое время после завершения визита в Россию президента Алжира Абдельазиза Бутефлика.
Несомненно, самолеты класса МиГ-29 Алжиру очень нужны, тем более что соседнее Марокко, с которым Алжир на протяжении многих лет фактически находится в состоянии вялотекущей войны, закупает на деньги Саудовской Аравии в США истребители F-16 новейших модификаций.

Тем не менее какие-то претензии по качеству у алжирской стороны возникнуть могли, что признают и высшие должностные лица российской оборонки – первый вице-премьер правительства, глава Военно-промышленной комиссии Сергей Иванов и его первый заместитель Владислав Путилин.

Об этом косвенно свидетельствуют и недавние увольнения и кадровые перестановки, которые, по сведениям корреспондента газеты ВЗГЛЯД, недавно произошли на Луховицком авиационном производственно-испытательном комплексе, в состав которого входит авиаремонтный завод, где осуществлялась предпродажная модернизация МиГ-29 по стандарту СМТ.

Причем административные меры коснулись не только руководства предприятия, но и рабочих. Это может означать, что России не удается обеспечить должную культуру производства в авиационной отрасли, несмотря на то что уровень исполнения зарубежных заказов российской оборонкой традиционно высок.

Речь идет фактически о необходимости восстановления культуры авиационного производства в условиях, когда старое поколение работников авиапрома ушло на заслуженный отдых, а молодое еще не приобрело должной квалификации.

по материалам ДГ Взгляд

Таким образом, может быть урегулирован конфликт с одним из крупнейших покупателей российского оружия.

Как рассказал журналистам источник в авиапроме, Алжир прислал заявку в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству и Рособоронэкспорт о намерении приобрести дополнительную партию самолетов Су-30

(модификация Су-30МКИ(А)) вместо возвращенных в апреле 15 истребителей МиГ-29 и остальных самолетов, которые должны были быть поставлены в рамках этого контракта.

«На ту же сумму, что была оговорена на поставку «МиГов», будут поставлены «сушки», 14-16 машин производства НПК «Иркут»«,— пояснил другой источник в оборонно-промышленном комплексе. Об этом пишет «Коммерсантъ».