А в субботу 26 января 2008 г. стряслось новое ЧП, лишь по счастью не закончившееся трагедией.

Аэробус А-319, летевший из Москвы в Челябинск, стал заходить на посадку около 15 часов по местному времени (13 часов по Москве). На борту - 123 человека. Погода была чудесная, бешеное солнце. Возможно, именно поэтому экипаж воздушного судна и не заметил на фоне искрящегося снега ... взлетно-посадочную полосу!

И сел вместо нее на рулежную дорожку. По ней самолеты выруливают на разбег или катятся к аэропорту после приземления, здесь же стоят в очереди, ожидая команды на взлет. К счастью, в этот момент она была пуста и посадка прошла без происшествий.

- На самом деле рулежная дорожка в челябинском аэропорту раньше была взлетной полосой, - рассказал нам пилот одной из российских авиакомпаний. - Таких случаев довольно много в российских аэропортах. На ней и разметка осталась соответствующая. К тому же она темного цвета, а действующая полоса - бело-серая. На фоне заснеженных полей при ярком солнце рулежку видно лучше. Экипаж, судя по всему, был не из Челябинска, садились не по приборам, а визуально, вот и промахнулись.

- Для тренировки иногда действительно практикуется посадка в визуальном режиме, - рассказал нам инженер челябинского аэропорта Виктор КОЛЕСНИЧЕНКО. - Летчик ориентировался не на приборы, а на вид из кабины.

Кстати, рулежка и теперь способна принять даже «Боинги» - самые тяжелые самолеты. Поэтому А-319 сел без проблем. Пассажиры ничего не заметили и разъехались по домам со спокойным сердцем.

Тем не менее в обратный рейс на Москву самолет не пустили: задержали в аэропорту до выяснения всех обстоятельств инцидента.

Бортовой самописец отправили в Москву, да и проштрафившегося летчика - тоже. Самое малое, что ему грозит, - это выговор. В худшем случае могут вырезать талон из свидетельства пилота. И если подобное повторится (талонов всего два), летчика дисквалифицируют.

Спецкомиссия с понедельника начнет разбираться в причинах ЧП.