На открывшемся во вторник в подмосковном городе Жуковский Московском международном авиасалоне МАКС-2009 ожидается заключение рекордного со времен СССР количества контрактов на новые боевые машины для ВВС России. Крупный контракт уже заключен с холдингом «Сухой»: на поставку более чем 60 тяжелых истребителей.

Речь идет о договоренности на поставку российским ВВС 48 истребителей Су-35, 4 «спарок» Су-30МК2 и 12 самолетов Су-27СМ новой постройки. Свои подписи под документами поставили начальник вооружения Вооруженных сил, заместитель министра обороны Владимир Поповкин и генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян. Поставка истребителей позволит не только укрепить оборонный потенциал страны и произвести перевооружение боевой авиации, но и осуществить плавный переход к использованию принципиально новых технологий истребителей следующего поколения.

О возможном заключении контракта на поставку истребителей Су-35, условно относящихся к поколению «4++» (иначе – 4,75 ) сообщалось в 2008 году. Дроби в обозначении поколения появились не случайно.

Эти самолеты обладают многими, но не всеми признаками пятого поколения, к которым относятся: многофункциональность (возможность работы как по воздушным, так и по наземным/надводным целям), сверхзвуковая крейсерская скорость полета (без использования форсажного режима двигателей), сверхманевренность (изменение пространственного положения без изменения направления вектора полета) и малозаметность.

Как утверждают производители, Су-35 в полной мере соответствуют всем этим требованиям, кроме малозаметности. Несмотря на некоторые изменения, внесенные в конструкцию планера самолета, реализовать в полной мере их не удалось и, более того, невозможно физически в рамках принятой конструкции. Можно сказать, что Су-35 является полным функциональным аналогом модернизированного американского самолета F-15 Silent Eagle или F/A-18E/F: машина четвертого поколения, из которой выжато все, что позволяет физика, в плане малозаметности.

Истинный российский «стелс» мы увидим, как только ВВС соблаговолят представить публике истребитель Т-50, изготовление первых трех экземпляров которого ведется сейчас в Комсомольске-на-Амуре. На этом салоне не покажут даже его макета. А когда увидим (очень осторожно: возможно, в конце текущего года), Т-50 будет выглядеть далеко не так, как его показывают на некоторых довольно авторитетных авиационных сайтах.

Гораздо интересней происхождение остальных истребителей. Четыре «спарки» (двухместных самолета) Су-30МК2

– это машины, которые будут служить в полках в качестве учебно-тренировочных, для «вывоза» (полетов с инструктором) пилотов, не имеющих квалификации для полетов на Су-35. Ведь при общей близости аэродинамики новые самолеты имеют такую особенность, как управляемый вектор тяги: для обеспечения сверхманевренности сопла их двигателей способны отклоняться в вертикальной плоскости. Тем не менее, это обычные машины, примерно соответствующие самолетам китайского заказа и, по некоторым сведениям, обладающие полной боеспособностью, не урезанной в угоду учебным возможностям.

продолжение следует...

Судя по некоторым сведениям, подобные машины состоят на вооружении Народно-освободительной армии Китая. Самолеты, которые, как предполагается, поступят в состав ВВС РФ, принадлежат к одному из траншей, который по разным причинам так и не был выкуплен генеральным заказчиком.

Неизвестно, будет ли на этих самолетах установлено оборудование западного производства (которое, по неподтвержденным данным, устанавливалось на машины китайского заказа), но по словам производителя, истребители не будут уступать по боевым возможностям китайским аналогам. Главное: ВВС получат «нулевые» машины, до того ни разу не поднимавшиеся в воздух. И во вполне приличных количествах, три полка.

Кроме того, во время открытия МАКС-2009 премьер-министр Владимир Путин заявил, что финансирование российского авиастроения продолжится. Однако он не удержался от критики, потребовав большей эффективности от российских производителей самолетов.

По словам Путина, до 1 октября предполагается подготовить проект «финансового оздоровления» российской авиационной промышленности. Оказалось, что ОАК и ее дочерние компании задолжали кредиторам порядка 119 млрд рублей. Кроме того, проблемы у российских авиаторов возникают с выпуском новых самолетов.

Как сообщает «Интерфакс», глава корпорации Алексей Федоров признал, что новый российский региональный лайнер SSJ-100 выйдет в производство лишь в 2010 году. «Мы начнем поставки SuperJet в эксплуатацию в 2010 году, надеюсь, это будет первая половина», – цитирует агентство слова Федорова.

Источник: ДГ "ВЗГЛЯД" от 19.08.09.

«Выбраны две лучшие компании - это Pratt&Whitney и Rolls Royce. Сейчас уточняются технические моменты и в ближайшее время все будет окончательно решено», - сказал он.

По его словам, в качестве будущих поставщиков авионики для МС-21 также выбраны две фирмы - Rockwell Collins и российское ОАО «Концерн «Авионика», передает РИА «Новости».

Ранее глава ОАК Алексей Федоров сообщал, что корпорация объявит поставщиков двигателей для МС-21 до конца 2009 года, сообщалось также, что эти поставщики могут быть объявлены на МАКС-2009.

«В соответствии с частью 6 статьи 25 Федерального закона «О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов» направить бюджетные ассигнования в размере 3,2 млрд рублей на увеличение уставного капитала открытого акционерного общества «Авиационная холдинговая компания «Сухой» путем размещения дополнительных акций», - говорится в распоряжении.

Росимуществу и Минпромтогу России поручено обеспечить принятие решений, предусматривающих проведение в трехмесячный срок дополнительной эмиссии акций компании «Сухой».

Глава холдинга Михаил Погосян в среду в ходе авиасалона МАКС-2009 сообщил журналистам, что средства в размере 3,2 млрд рублей на увеличение уставного капитала компании «Сухой» поступят в октябре текущего года и пойдут на финансирование оборотного капитала по проекту Sukhoi Superjet 100, передает РИА «Новости».

Судебные приставы со специальным плакатом обосновались на перехватывающей автостоянке около поселка Верея Раменского района в первый день, когда на Международный авиационно-космический салон могли прийти все желающие. «Должник, хочешь испытать чувство полета?! Заплати долги и лети!» – гласит надпись на плакате.

«Представители исполнительной власти «пробивали» любителей авиатехники по имеющейся базе данных с целью выявления должников по различным категориям исполнительных производств. В результате проведенной акции каждый четвертый из проверенных оказался должником по таким видам исполнительных документов, как взыскание алиментных и кредитных обязательств, госпошлины, задолженности в пользу Пенсионного фонда РФ, а также по взысканию административных штрафов и другим», – говорится в коммюнике пресс-службы ФССП.

Основную часть неплательщиков составили граждане, имеющие задолженности по штрафам ГИБДД, однако за неуплату кредита более 70 тыс. рублей одному из автолюбителей пришлось расстаться со своим «железным конем». Судебные приставы наложили на него арест в счет погашения кредитной задолженности. Другой владелец авто, также имеющий задолженность по кредиту порядка 30 тыс. рублей, избежал ареста машины, частично погасив свой долг.

Последний день МАКС-2009 случился холодным и пасмурным. Но больше 100 тысяч зрителей, приехавших на авиасалон, расстроило другое: пробки и дикие цены.

ГАСТАРБАЙТЕРОВ СПРЯТАЛИ, МАРШРУТКИ ОТМЕНИЛИ

Салон, напомним, начался с трагедии. На репетиции разбились два самолета знаменитых «Русских витязей», погиб их командир Игорь Ткаченко (мы подробно писали об этом - см. на сайте kp.ru). Вскоре умерла женщина, на дачный участок которой упали горящие обломки...

Затем стало ясно, что не удастся избежать и вечной беды МАКСа - пробок. Из-за кризиса на следующий год отложили строительство новой дороги на Жуковский - не нашлось 15 миллиардов рублей. А старые с плотным потоком машин не справлялись. Пробки начинались на Новой Рязанке и тянулись до парковки у «Быково». (не знаю про какие пробки пишет газета, но я из Жулебино в субботу 22 августа добрался до Быково за 20 мин на машине. - выехал в 10 утра, а приехал домой тоже за 20 мин... уехал из Быково ок 16 часов дня - Админ.)

Причем на парковке в этом году почему-то начали брать деньги. Хочешь встать - плати 200 рублей. (И денег с неня не взяли ни копейки, как и с товарища, который выезжал следом за мной. - Админ.)

Свободный проезд через город Жуковский был закрыт. В том числе и для местных машин: нужно было брать специальный пропуск. Не успел - сам виноват.

- У нас перед началом салона убрали с улиц почти всех гастарбайтеров, - рассказывает Ирина Фомченко из Жуковского. - Дороги подлатали и заборы покрасили. Зато некоторые маршрутки запретили - наверное, чтобы спецтранспорту не мешали. Пришлось пешком ходить.

МЫ ТАК И НЕ УВИДЕЛИ А-380

Официально на салон заявились 711 компаний из 34 стран. Приехали в основном коммерсанты и военные: министры обороны 16 стран, начальники генштабов, главнокомандующие военно-воздушными силами и ПВО. Был даже президент Уганды.

Но кризис, кризис... Барак Обама не пустил на МАКС самые крутые американские самолеты: мол, нечего летать, бюджетные деньги надо экономить! На прошлом салоне, напомним, американское представительство было солидным. На МАКСе приземлился знаменитый стратегический бомбардировщик В-52, прибыли истребители F-15 Eagle и два «Фалькона».

Не прилетел на МАКС и самый большой в мире широкофюзеляжный пассажирский лайнер А-380. По словам организаторов выставки, лайнер постоянно в дальних перелетах, таких, как Париж - Сингапур, и даже на пару дней выбиться из графика не может. Но как раз его многие хотели увидеть. Ведь лайнер на 40% состоит из нашего российского титана!

ВОДА - 50 РУБЛЕЙ, ШАШЛЫК - 600

Правда, побывать на МАКСе стоило недешево. Билет стоил 500 рублей, и это только начало. За бутылку воды в кафешках брали 50 рублей, за бутылку колы - 100, за мороженое - 70. За шаурму просили 150 рублей, за плов - 200. За шашлык - от 250 до 600 в зависимости от порции. Кружка с символикой МАКСа - от 300 рублей, сумочка - еще 600 рублей, футболка - до тысячи!

Дороговато, что и говорить. Но если сувениры можно и не покупать, да и без обеда как-нибудь перебиться, то стоять в очереди на вход пришлось всем - без вариантов. Причем на входе шмонали, как в каком-нибудь СИЗО. Людей проверяли и металлоискателями, и на ощупь, трогая пряжки ремней и пуговицы.

- При мне парня с бутылкой колы заставили сделать из нее глоток - не горючая ли, мол, там жидкость, - говорит посетительница салона Надежда Федоровна.

продолжение следует...

Магомед ТОЛБОЕВ, летчик-испытатель, Герой России: «Мы переплюнули «Ле Бурже»

- Отличный авиасалон, я очень доволен. Мы переплюнули парижский «Ле Бурже», он нашему МАКСу в подметки не годится. Да, особых новинок не было, но они, между прочим, случаются раз в 25 - 30 лет. Все остальное время мы видим многочисленные усовершенствования и модификации. Здесь их тоже хватало. Но главное - на салоне ощущались мощь нашей державы и сила русского духа!

ПРОТИВ

Владимир ГЕРАСИМОВ, летчик-испытатель, пилот 1 класса: «Такой МАКС нам не нужен»

- Нынешний авиасалон получился каким-то бедным. Новинок практически не было, для профессионалов МАКС выдался жутко скучным. Все было заточено не на демонстрацию научно-технических достижений, как это должно быть на авиасалоне, а на коммерцию. То есть телегу поставили впереди лошади! А такой МАКС нам не нужен. Ну неужели Министерство обороны России не смогло бы купить самолеты «Су» и без МАКСа?

А В ЭТО ВРЕМЯ

В субботу на МАКСе произошло ЧП. Самолет времен Великой Отечественной войны, совершавший демонстрационный полет, на посадке вдруг завалился на бок. Винт задел взлетно-посадочную полосу. Как выяснилось, у него отказало шасси. К счастью, никто не пострадал. Машину тут же откатили в ближайший ангар.

Всего было досмотрено более 500 тыс. посетителей и 90 тыс. транспортных средств. В детскую комнату милиции были доставлены 42 несовершеннолетних, которые были переданы родителям. Также за весь период работы салона получено 69 сообщений о подозрительных и бесхозных предметах, которые были проверены кинологами.

Стоит отметить, что в общей сложности для обеспечения охраны общественного порядка, дорожной, противопожарной, личной безопасности участников и гостей - посетителей авиасалона было задействовано около 7 тыс. сотрудников правоохранительных органов. Непосредственно на территории выставки правопорядок обеспечивали свыше 2,5 тыс. сотрудников милиции и 1,5 тыс. военнослужащих внутренних войск МВД России.

Помимо этого, организаторы привлекли к охране правопорядка 340 сотрудников из семи частных охранных предприятий. Также использовались вертолет, два мобильных комплекса видеонаблюдения ОКО Центра авиации МВД России, автомобиль инженерно-технической разведки "Аракс", автомобиль ОМОНа "Зубр", четыре катера подмосковного управления МЧС России. При обеспечении общественной безопасности были задействованы 26 кинологов со служебными собаками и девять всадников конной милиции.

В дежурной части МАКС-2009 на территории выставки милиционерами было зарегистрировано 13 сообщений, из них два - о преступлениях, связанных с кражами. В дежурную часть доставлено и проверено по оперативно-справочным учетам 120 граждан, в отношении 23 составлены административные протоколы. Также есть информация о том, что 700 гражданам потребовалось оказать медицинскую помощь.

Источник: РБК от 24.08.09.