Утром 7 сентября на заброшенную взлетно-посадочную полосу Ижемского аэродрома в экстренном порядке приземлился самолет Ту-154М авиакомпании «Мирный». Лайнер совершал рейс из Полярного (Якутия) в Москву, в аэропорт Домодедово, но в пути у него отказала навигационная техника ( позже появилась информация, что у лайнера еще полностью отказала система электроснабжения и насосы, "качающие" керосин из топливных баков ).

Пилотам пришлось срочно искать посадочное место. «Подвернулся» райцентр Ижма на севере Коми, где в советские времена была взлетно-посадочная площадка. Теперь самолет в Ижемском аэропорту (хотя это громкое название) - редкий гость. В последние годы оттуда вылетают разве что вертолеты, и то редко. Неудивительно, что спасительная для борта полоса оказалась короче, чем нужно большому лайнеру для нормальной посадки.

- Для такого лайнера нормальная длина полосы должна быть не меньше 2 километров, а они посадили самолет на 1200 метрах! Да на какой полосе - заброшенной, разбитой! Это фантастика! - восхищается коллегами диспетчер.

Как тут не вспомнить легендарный фильм «Экипаж»! Там командиру, герою Георгия Жженова, приходится поднимать самолет с такой же короткой полосы, героически управлять самолетом и, несмотря ни на что, счастливо посадить борт в Москве...

Очевидцы экстренной посадки рассказали «Комсомолке», якутский борт кружил на Ижемой около получаса (по данным местного МЧС, экипаж трижды пытался зайти на посадку) сжигая топливо, а затем начал снижаться...

Когда спасительная полоса кончилась, экипажу и пассажирам снова повезло: машина выкатилась к лесочку, и неизвестно, как бы закончилась посадка, будь там взрослые и мощные деревья. А так – росли молодые сосенки, вреда самолету не причинившие. Удача!

Если бы дело было ночью, считают опытные летчики и диспетчеры, опрошенные «Комсомолкой», то никакой фарт бы не помог. Жертвы были бы наверняка. А так – все замечательно, никто серьезной травмы при аварийной посадке не получил. Кстати, к месту происшествия к этому времени уже подъехали машины скорой помощи и МЧС. Но помощь медиков 72 пассажирам и 9 членам экипажа не понадобилась, никто не пострадал.

- Люди говорили, что экипажу аплодировали, конечно, - рассказывает нам Игорь Олесов, директор районного дома культуры (по совместительству- спортивного комплекса), где после ЧП разместили людей и героев-пилотов. – Но так выглядят все неплохо. Мы тут всех встречали, я лично не видел, чтобы кто-то там плакал или смеялся, как часто после стресса, в истерике бывает. Летчики утром сразу медкомиссию проходили, я с ними тоже немного общался. Физически и психически все у них вроде в порядке. Да им даже психологов из МЧС не вызывали!

А пассажиры, похоже, так легко отошли от стрессовой посадки, что, попав волею судьбы в таежную Коми, решили не чураться простых человеческих радостей. Как сообщали корреспонденты агентства «Комиинформ», народ после посадки потянулся в ближайший лесок за грибами!

Всех летевших злополучным рейсом на несколько часов разместили в спорткомплексе. Потом пассажиров и экипаж вертолетами МИ-8 стали переправлять в Ухту – город, откуда они смогут вылететь в Москву. Судьбу неисправного самолета будут решать власти Якутии, а пока его опечатали и выставили охрану. Днем 7 сентября в Коми создали комиссию для расследования ЧП, а к самолету отправились представители транспортной прокуратуры, УФСБ, МЧС и следственно-оперативная группа.

А ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Нам стали известны имена членов экипажа, пилоты которого героически посадили самолет на заброшенную взлетно-посадочную полосу в Ижме:

Новоселов Евгений Геннадьевич — командир экипажа

Ламаков(Ламанов) Андрей Александрович — второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович — штурман
Каримов Рафик Ахметнурович - бортинженер
Дмитриев Николай Юрьевич — бортпроводник
Дмитриева Елена Федоровна — бортпроводник
Разумова Елена Владимировна — бортпроводник
Выродов Василий Георгиевич — бортпроводник
Низамов Рифкат Гальмутдинович - бортпроводник

Мастерство пилотов, совершивших аварийную посадку в Ижме, спасло 72 жизни...

по материалам КП

ВЗГЛЯД: Игорь Иванович, как бы вы оценили действия экипажа Ту-154?

Игорь Маликов: Садиться на короткую полосу – это, конечно, безрассудство. Но если у них отказали системы, если это могло повлечь за собой катастрофическую ситуацию, то они просто молодцы. Если все живы и здоровы, то их надо обнять и расцеловать нежно. Я считаю, это верх мастерства.

ВЗГЛЯД: Длина взлетно-посадочной полосы на аэродроме Ижма составляет 1300 метров. Возможна ли на ней посадка самолета Ту-154?

И. М.: Ту-154 ни в коем случае не уместится в полосу такой длины. Ему 2500 хватает еле-еле.

ВЗГЛЯД: Шансов остаться на ВПП в данном случае не было?

И. М.: Да это вообще невозможно. То, что они выкатились за полосу, – это нормальные последствия в таких условиях.

ВЗГЛЯД: Насколько сложно посадить самолет с неработающими бортовыми электросистемами?

И. М.: Если самолет старый, то электроника не оказывает очень сильного влияния на системы управления, они, как правило, механические. А на современных самолетах типа А-330, А-340 все системы электронные. Помните, в Атлантике упал самолет, в который ударила гроза? Электронную систему управления можно сделать хоть десятикратно резервируемой, но все равно – ударила гроза, компьютеры сошли с ума, и самолет стал неуправляемым.

На Ту-154 отказ электроники не мог существенно повлиять на систему управления. Но он мог повлиять на расход бака, его выработку и т. д. Если летчики приняли решение садиться – они в соответствии с инструкцией делали правильно и грамотно, они понимали, что за этим будет стоять. Поэтому они потенциально герои, я считаю.

ВЗГЛЯД: Сообщается, что после отказа электросистем топливо в двигатель подавалось исключительно из расходного бака вместимость чуть больше трех тонн...

И. М.: Для Ту-154 этого мало. Крайне мало, это почти аварийная остановка.

Они просто герои, они сделали свое дело очень грамотно и четко.

ВЗГЛЯД: В начале прошлого года в США пилот Челси Салленбергер посадил А-320 с отказавшими двигателями на водную поверхность Гудзонского залива, теперь его считают национальным героем. Уместно ли здесь проводить аналогии с посадкой, которую совершили пилоты Ту-154?

И. М.: И правильно его считают национальным героем. Помню, нам еще в училище инструктора объясняли, что керосин легче, чем вода, и если ты мягко и грамотно сел на воду, то самолет – гражданские самолеты герметичные – будет болтаться на воде еще где-то два с половиной часа. Подъехали катера, всех забрали. Все правильно сделал. Конечно, он национальный герой. А сравнивать действия этого пилота и экипажа Ту-154 не только можно, но и нужно.

ВЗГЛЯД: Сейчас следствие и прокуратура выясняют обстоятельства случившегося. Есть ли, на ваш взгляд, вероятность, что какую-то ответственность за летное происшествие могут возложить на экипаж?

И. М.: Навряд ли. Думаю, что не могут.

Источник: ДГ Взгляд

Экипаж, летевший этим рейсом, по словам родственников, весь, как на подбор, является очень опытным. Командир корабля - 41-летний Евгений Новоселов начинал летать еще на «кукурузнике». Сейчас - один из самых опытных пилотов Ту-154. Все бортпроводники, летевшие вместе с ним, в авиации уже больше 15 лет. Бортпроводник Рифкат Низамов летает 35 лет...

- Никакой паники на борту не было, потому что до последнего пассажиры не знали, что у самолета неполадки и он ищет место для аварийной посадки, - рассказала жена бортпроводника Рифката Низамова. - Когда командир увидел, что система выключилась и никакой связи с землей нет, он понял, что самолет придется сажать «вручную». И объявил об этом экипажу. Чтобы не началась паника, пассажирам ничего не сказали. Надо отдать должное высококлассным бортпроводникам - они вели себя безупречно. Никто из пассажиров даже не догадался о ЧП. В салоне было тихо и спокойно до тех пор, пока он не стал снижаться. Тогда уже командир объявил людям об аварии.

Первые минуты после приземления. Ошалевший народ высыпал через аварийный выход на крыло и начал... фотографироваться.

Когда самолет приземлился, по словам Натальи, экипаж ахнул от увиденного.

- Мне муж так и сказал: «Мы вышли и подумали, что попали в рай. Чистый, прозрачный воздух, леса, трава". Все сразу пошли грибы собирать, делать-то нечего было. Связи с диспетчерами не было. Если бы не местные жители, случайно увидевшие самолет, им пришлось бы пробыть там значительно дольше. А так сразу же подоспела помощь - «скорая», милиция, МЧС. Пассажиров эвакуировали в спортзал местной школы, где их ждал уже горячий чай и горячая еда. Муж рассказывал, что набежали местные жители - подарили свои амулеты на счастье. Правда, "взамен" украли грибы, которые Рифкат насобирал в лесу. А он так хотел привезти их домой. Говорит, очень ему там природа понравилось. Да так, что он решил обязательно съездить туда еще раз - подышать тем чистым воздухом...

Жена штурмана Сергея Талалаева Ирина, рассказывает, что узнала о произошедшем из телевизора.

Штурман Сергей Талалаев старался не беспокоить жену - сказал, что поломка самолета незначительная

- Муж позвонил, как он это обычно делает, когда приземляется, и обычно так сказал, мол, у них небольшая поломка, приземлились на запасном аэродроме, сегодня не жди, - вспоминает Ирина. - Специально так сказал, чтобы я не нервничала. Знает, что я по утрам телевизор боюсь включать, чтобы не услышать о нем в новостях. А голос у самого такой убитый. Но я все равно была не спокойна. А утром включила телевизор и услышала новости. У меня до сих пор шок! Бросилась звонить Сергею, хотя у нас и уговор - не тревожить его, когда он работает.

продолжение следует...

- Что Сергей рассказывал?

- Им, наверное, Бог помогал. Сергей сказал, что они кружили, искали место, где сесть. Небо заволокло тучами, видимость была очень плохой. Связи с землей нет, куда лететь - не ясно. Стали кружить над землей, искать дорогу. А потом вдруг в одном из облаков образовалась маленькое оконце, в которое и «нырнул» самолет. Подлетели ближе к земле, увидели этот заброшенный аэродром и стали садиться. Я до сих пор не верю, что они это смогли.

У Сергея есть 29-летняя дочь и 22-летний сын. Вся семья места себе не находит - ждет отца. Хоть за столько лет и привыкли к его полетам, но этот случай успешного приземления их потряс.

- Я всегда перекрещиваю Сережу перед полетом, - говорит Ирина. - Так, чтобы он не видел.

В этот раз тоже перекрестила. А еще летом Сергей вез как-то Патриарха нашего Кирилла. И тот в благодарность за полет благословил Сережу и подарил ему иконку. Сергей был счастлив. Ведь иной раз не осмелишься попросить об этом прямо. А тут Патриарх сам вдруг так захотел. Может быть, это благословение и спасло Сережу?

А В ЭТО ВРЕМЯ

Герои пилоты или нет - ответят «черные ящики»

Вчера в район счастливой посадки Ту-154 вылетела специальная комиссия из Москвы. Она установит точные причины ЧП.

- Сейчас у нас есть три основные версии: неблагоприятная погода, ошибка пилотирования и выход из строя авиаоборудования. Все эти версии равноправны, правда, склоняемся все-таки к последней, - рассказал заместитель руководителя межрайонного следственного отдела на транспорте Северо-Западного СУ на транспорте СКП РФ Юрий Тимофеев. - На главный вопрос ответ дадут записи «черных ящиков».

Тем временем спасенные пассажиры, не дожидаясь итогов расследования, просят присвоить летчикам звание Героя России.

Источник: Алексей КАРПОВ («КП» - Сыктывкар»)

- Пока назвать имена летчиков мы не можем, - объяснил первый заместитель руководителя Мирнинского авиапредприятия АК «Алроса» Андрей Булов. - Ясно, что это будут профессиональные летчики-испытатели. Возможно, что мы включим в состав экипажа и своих пилотов.

Пока же воздушное судно проверили представители авиакомпании: они посидели в кабине самолета, осмотрели всю механическую часть: управление работает отлично, лететь можно!

Завтра в Ижму вылетают еще и представители КБ «Туполев» и завода-изготовителя из Самары. Они тоже проверят самолет, привезут с завода двигатели, осмотрят взлетку. Если еще и туполевцы «дадут добро» на взлет, то примерно через неделю самолет направят в Самару на ремонт. Управлять судном будут, скорее всего, испытатели из Жуковского.

Что касается ремонта взлетки, то, по слухам, в соседней Ухте уже заказали цемент для удлинения бетонки.

- А может, цемент-то и не понадобится! Пустой самолет и так взлетит, - жители северной Ижмы за 2 недели с момента легендарной посадки «Ту» привыкли считать себя экспертами в авиации. Даром что до 7 сентября здесь не видали самолетов 12 лет — ни больших, ни маленьких. - Но если будут удлинять, нам опять хорошо. Якуты-то за работу большие деньги платят!

Оказывается, когда сотрудники авиакомпании организовали подвоз до станции пассажиров рухнувшего в тайге самолета, то каждому водителю выплатили по 1,5 тысячи рублей.

- Для нашей маленькой Ижмы 1,5 тысячи - это огромные деньги, - объясняет замредактора местной газеты Герцен Филиппов. - Так что мужики довольны. А про трактористов, которые тянули самолет из тайги до взлетки, и говорить нечего – свою месячную зарплату получили! А у нас в деревне мало у кого заработок выше 5 тысяч.

Жители Ижмы уже жалеют, что самолет увезут. Как без него? К заброшенному аэродрому только туристы не ездят. Достопримечательность! А ижемские мальчишки сутками дежурят на взлетке: ждут чуда - когда самолет полетит! И еще очень хотят увидеть настоящих летчиков-испытателей.

Источник: КП