У нас легкий вертолет для оказания медицинской помощи отсутствует как класс. Несмотря на то что и

«Ансат», и

Ка-226 выполнили свой первый полет более 10 лет назад, мы до сих пор не определились со стратегией развития. Тот же «Ансат» продвигается как учебно-тренировочный вертолет начального обучения. Хотя в большинстве стран военные ведомства готовят своих вертолетчиков на гораздо более легких однодвигательных машинах (наверное, потому, что умеют считать деньги).

У хорошего хозяина на каждый гвоздь – свой молоток. А ведь совсем недавно Ми-2 – всеми любимые «двоечки» – были нужны и незаменимы при выполнении широкого круга задач. Еще живы вертолетчики, служившие в отдельных вертолетных отрядах и эскадрильях (ОВО и ОВЭ) ГСВГ, СВГ, ЮГВ и т.д., которые могут рассказать, как в каждой мотострелковой и танковой дивизии, общевойсковой армии было свое подразделение вертолетов (Ми-2 и Ми-8) и чем оно занималось.

Отказавшись от Ми-2, мы сломали стройную структуру (легкий–средний–тяжелый). Вместе с «двоечками», исчезли ОВЭ и ОВО, а с ними баланс организации боевой подготовки и обеспечения войск, исчезла целая прослойка летно-технического состава со своим особым мировоззрением и своей особой подготовкой. Если в вертолетном полку в силу массового применения на первый план выходит общий (средний) уровень подготовки, то в отряде от уровня профессионализма одного командира экипажа может зависеть успех всего коллектива. И в конечном итоге произошло резкое сужение спектра возможностей вертолетов.

ОБЕСПЕЧИТЬ СПАСЕНИЕ

Отсутствие легких винтокрылых машин привело не только к изменению организационно-штатных структур и сокращению возможностей армейской авиации, но и деформации сознания. Сегодня не только военных, но и гражданское общество приучили грезить исключительно об «Охотниках» и «Аллигаторах». В ходе очередных учений корреспонденты телевизионных каналов, журналов и газет с мест событий радостно рапортуют о слаженности боевых порядков и точности нанесения ударов, но ни слова о том, как будем спасать подорвавшихся танкистов или заблудившихся разведчиков.

Как быстро забыли, что во время двух чеченских кампаний раненых мальчишек-солдат вывозили навалом на полу «восьмерок» между дополнительными бочками. Пора мыслить не ударами, а спасенными жизнями.

продолжение следует...

В перспективе «воздушные мосты» будут играть гораздо большую роль, чем нанесение ударов, с которыми вполне могут справиться беспилотные платформы. Более того, в некоторых ситуациях важнее будет отказаться от удара в пользу демонстрации силы. А вот спасение нельзя демонстрировать, его нужно оказывать. Кто доставит в госпиталь здесь и сейчас? В частях нужны легкие многоцелевые машины (санитарные, разведки и наблюдения, поиска и спасения, перевозки военнослужащих и грузов и много чего).

Кроме своего прямого назначения – оказания скорой и квалифицированной медицинской помощи – эвакуация имеет огромное морально-политическое и социально-экономическое значение. Забота о военнослужащем начинается с привития ему чувства уверенности, что помощь обязательно придет, и его жизнь будет спасена вне зависимости от места и времени (в Ираке вертолетная помощь приходит через 1 час, в Афганистане – через 2 часа). Новые легкие многоцелевые вертолеты – это новая стратегия эксплуатации, новая экономика, новая социальная политика, новая система обучения.

Что касается прочих силовых структур России. В последнее время отдельные министерства и ведомства (МЧС, МВД, ФСБ, ФПС и др.), получив свободу, бросились закупать легкие вертолеты без каких-либо согласованных планов. Кто во что горазд: ВО105, ВК117, AS355, ЕС145, «Ансат», Ка-226… Лишь в выборе производителя вертолетов – это Еврокоптер – просматривается единодушие, которое в ближайшее время должен нарушить другой строитель винтокрылых машин – AgustaWestland. В дверь отечественного вертолетного парка уже стучится AW139. «Разнотипица» лишь усилится. И тем не менее, несмотря на то что все вертолеты хороши и как ни труден выбор, нужно определяться с вертолетом, вокруг которого необходимо возводить будущую интегрированную систему медицинской эвакуации наших силовых ведомств. Система требуется мощная, рассчитанная не на год или два, а на десятки лет вперед.

Уже давно обязательным условием проведения крупных соревнований стало наличие санитарных вертолетов. А для проведения боевых действий они не нужны? Быть может, вместо одного «Аллигатора», который неизвестно когда приступит к исполнению своих прямых обязанностей, надо было бы закупить звено легких машин, которые уже сегодня заступили бы на дежурство в Северо-Кавказском регионе…

Как бы ни откладывали, нам придется возвращаться к философии легких «вертушек». Хотя бы ради спасения наших мальчишек, которых мы одеваем в военную форму.