Под проверку попадут и дочерние предприятия крупнейшей авиакомпании страны.

Крушение «Боинга» авиакомпании «Аэрофлот-Норд» вынудило Генеральную прокуратуру РФ пойти на решительные меры. Вчера транспортным прокурорам страны поручили проверить, как «Аэрофлот» и ее дочерние компании соблюдают авиационную безопасность на земле и в воздухе.

Задача проверяющих, как говорится в пресс-релизе Генпрокуратуры, в конечном итоге предотвратить «нарушения, создающие угрозу безопасности на воздушном транспорте». Фронт работы у прокуроров обширен: самолетный парк «Аэрофлота» сегодня насчитывает 88 машин, «Аэрофлот-Норда» - 31 (без учета погибшего борта), «Аэрофлот-Дона» - 19. Таким образом, под надзор прокуратуры попадут 138 самолетов, а также наземные техслужбы, от внимательности которых часто и зависят наши жизни.

В том, что проверят все «дочки» «Аэрофлота», пилот 1-го класса, специалист по авиарасследованиям Владимир ГЕРАСИМОВ не видит ничего неожиданного:

- В руководстве по расследованию записано, - сказал он «Комсомолке», - если ЧП связано с действиями экипажа, то проверяется уровень организации летной работы на том предприятии, на котором произошла катастрофа.

При этом Герасимов сильно сомневается, что проверка кардинально изменит ситуацию с безопасностью судов:

- К сожалению, полномочия по расследованию катастроф у нас в стране переданы Межгосударственному авиационному комитету (МАК), который никому не подчинен и ни за что не отвечает. А следователи обычно лишь переписывают их данные в свои расследования…

«Это письмо будет рассмотрено в установленном порядке», - сказал Хикматов.

Между тем сам Окулов, ссылаясь на конфиденциальность и коммерческую тайну, прямо не ответил на вопрос, ведет ли он консультации по поводу передачи Аэрофлоту госпакета акций «Сибири».

Накануне он не подтвердил, но и не опроверг появившуюся в ряде СМИ информацию о том, что он якобы обращался в Минтранс РФ с просьбой передать его компании госпакет акций «Сибири».

«По всем этим вопросам я подписал соглашение о конфиденциальности и очень удивлен, что подобная информация попадает в СМИ», - сказал Окулов в четверг журналистам, передает РИА «Новости».

В соответствии с документом, обе компании на основе взаимности признают перевозочную документацию друг друга и получают возможность оформлять и выпускать билеты, другие документы для перевозки пассажиров рейсами партнера, сообщает РИА «Новости».

Выручка "Аэрофлота" в январе-сентябре 2008г. выросла на 29,6% - до 72 млрд 328,3 млн руб., валовая прибыль выросла на 14,6% - до 12 млрд 793,4 млн руб., прибыль до налогообложения выросла на 4,6% - до 9 млрд 116 млн руб.

Перевозка пассажиров в январе-сентябре увеличилась на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года - до 7 млн 138 тыс. человек. Пассажирооборот авиакомпании за 9 месяцев с.г. увеличился на 10,7% и составил 20 млрд 791 млн п-км, процент занятости пассажирских кресел составил 71,8%, коммерческая загрузка - 56,8%.

В сентябре 2008г. "Аэрофлот" перевез 864,1 тыс. пассажиров (+15%), в том числе 6,8 тыс. человек на чартерных рейсах. Пассажирооборот авиакомпании в сентябре вырос на 12,5% - до 2 млрд 553 млн п-км, процент занятости пассажирских кресел составил 76,2%, процент коммерческой загрузки - 62,5%

Напомним, в конце октября генеральный директор "Аэрофлота" Валерий Окулов подтвердил прогноз чистой прибыли компании по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) на уровне 80-90 млн долл. по итогам 2008 года.

По его оценкам, объем чистой прибыли по РСБУ составит около 180 млн долл. Говоря об ожиданиях роста в отрасли, В.Окулов отметил, что снижение объемов авиаперевозок по всему миру уже наблюдается: в частности, в США объем авиаперевозок за сентябрь снизился на 2,7%, в Европе рост замедлился, составив 1,5%. "Это не может не сказаться на российском рынке авиаперевозок. Не будет того темпа роста, который был до сих пор, если по итогам года мы достигнем 8-10% роста, уже будет хорошо", - сказал глава "Аэрофлота".

"Аэрофлот" основан в 1923г. Контрольный пакет акций "Аэрофлота" в размере 51,17% принадлежит государству. Национальная резервная корпорация через кипрскую Grabor Trading (Overseas) Limited и люксембургскую Transinvest Control S.A. в совокупности контролирует около 30% акций компании. Чистая прибыль "Аэрофлота" в 2007г. по МСФО выросла на 21,4% и составила 313,4 млн долл., доходы - на 27,3% - до 3 млрд 807 млн долл., операционные расходы увеличились на 23,9% и составили 3 млрд 229 млн долл., операционная прибыль выросла на 49,7% - до 578 млн долл., показатель EBITDA увеличился на 49,4% - до 723 млн долл.

Плохо живем...

Правда, пока не сообщается, на чем основаны такие выводы. Судя по всему, дальнейшее участие в тендере приведет к усилению давления на российскую компанию.

В четверг стало известно, что чешские спецслужбы предупредили правительство республики о рисках для национальной безопасности, связанных с возможной продажей пакета в Czech Airlines (CSA) российскому «Аэрофлоту». Об этом сообщила газета Pravo.

«Все (потенциальные покупатели компании) вызывают ряд вопросов или неясностей, но к «Аэрофлоту» вопросов больше всего», – заявил глава комитета по безопасности Чехии Франтишек Бублан. Он прямо сказал, что спецслужбы не поддерживают продажу российской компании CSA, передает «Интерфакс».

По мнению спецслужб, главная претензия к российскому перевозчику в том, что им непонятна структура собственности компании. Также у спецслужб вызывает вопросы уровень безопасности полетов «Аэрофлота», что может создать потенциальные риски для национальной безопасности. Однако на чем основаны такие соображения – особенно о безопасности полетов, – Бублан говорить не стал.

Газеты уже писали о том, что «Аэрофлот» в марте подал заявку на приобретение CSA, которая является партнером российского перевозчика в альянсе SkyTeam.

Чешское правительство намерено продать 91,5% акций CSA стоимостью около 3–5 млрд чешских крон (146–244 млн долларов) в два этапа. В ходе первого этапа конкурса потенциальные покупатели должны доказать, что соответствуют требуемым финансовым и техническим критериям – судя по всему, на этом этапе будет рассматриваться и упомянутая Бубланом безопасность полетов. На втором этапе комиссия будет выбирать из оставшихся претендентов того, кто предложит наибольшую цену. Судя по всему, сейчас предпринимаются попытки не допустить российскую компанию ко второму этапу.

«Аэрофлот» подал заявку через зарегистрированную в Чехии компанию Darofan. При этом российский перевозчик продолжает искать партнера для возможной сделки.

Ранее представители чешского правительства уже указывали на то, что «Аэрофлот» имеет непрозрачную структуру собственности и поэтому нежелателен в качестве победителя тендера, сообщает «Интерфакс». Причем именно наличие в списке собственников российского правительства вызывает наибольшие нарекания.

Другими претендентами на CSA являются компания Odien, франко-голландский перевозчик Air France-KLM и консорциум Unimex-TVS.

В «Аэрофлоте» пока не смогли прокомментировать претензии чешских спецслужб и попросили прислать официальный запрос.

Источник: ДГ "ВЗГЛЯД" от 17.04.09.

Претензии властей Чехии были связаны, прежде всего, с тем, что «Аэрофлот» контролируется российским правительством. Сейчас «Аэрофлот» пытается показать, что сразу сомневался в эффективности сделки. Однако выйти напрямую на европейский рынок компании пока не удалось.

Чешское правительство не допустило «Аэрофлот – российские авиалинии» к покупке Czech Airlines (CSA), сообщил министр финансов Чехии Мирослав Калушек в понедельник журналистам в Праге, передает «Интерфакс».

«Аэрофлот» и Odien AV III (входит в холдинг Odien, который владеет туристическим агентством Cedok) не были допущены до второго раунда аукциона на покупку чешской авиакомпании. В итоге в борьбе за компанию остались консорциум Unimex-TVS, включающий в себя чешскую чартерную компанию Travel Service, и один из крупнейших перевозчиков Европы Air France – KLM Group.

Источник: ДГ "ВЗГЛЯД" от 21.04.09.

Работа компании в первом квартале этого года проходила на фоне глобального экономического кризиса, предопределившего падение спроса на авиаперевозки, подчеркивалось на состоявшемся в среду под председательством министра транспорта РФ Игоря Левитина совете директоров компании. Перевозка пассажиров снизилась на 10,9% по сравнению с прошлым годом. Объем перевозки почты уменьшился на 19,8%.

Тем не менее, отмечалось на совете, «параметры снижения объемов перевозок пассажиров «Аэрофлотом» (10,9%) были в два раза ниже, чем в среднем по гражданской авиации России (минус 20,7%), что позволило «Аэрофлоту» стать лидером по объемам перевозок как на международном, так и внутрироссийском рынках.

Чистая прибыль авиакомпании составила 713,1 млн рублей. Это удалось достичь, благодаря «оперативно принятым мерам по сбалансированию расходов с доходами, а также изменению курса основных валют», сообщает ИТАР-ТАСС.

Источник: ДГ "ВЗГЛЯД" от 10.06.09.

По его словам, "Аэрофлот-Норд" и "Аэрофлот-Дон" должны до 15 июля представить программу финансового оздоровления компаний. "Если они не выйдут с таким предложением, то мы вправе вынести на совет директоров вопрос об их банкротстве", - сказал В.Савельев.

10 июня с.г. совет директоров ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" принял решение об инициировании процедуры банкротства ЗАО "Аэрофлот-Карго" (дочерняя компания "Аэрофлота").

"Соответствующее решение было принято советом директоров с учетом наличия более двух лет отрицательных чистых активов ЗАО "Аэрофлот-Карго" и невозможности в кризисный период восстановить чистые активы", - сообщает пресс-служба "Аэрофлота".

Напомним также, что ранее Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) приняло решение с 15 июня 2009г. внести ограничения в сертификат эксплуатанта авиакомпании "Аэрофлот-Норд".

Решение было принято на основании данных окончательного отчета Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по катастрофе самолета Boeing 737-500 VP-BKO ЗАО "Аэрофлот-Норд", имевшей место 14 сентября 2008г. в районе пермского аэропорта Большое Савино.

Годом ранее Аэрофлот сообщал о получении чистой прибыли в размере 313 млн долларов. Компания объясняет снижение прибыли ростом цен на авиационное топливо и колебаниями курсов валют, сообщает Reuters.

Компания уже сократила 500 сотрудников и не исключает, что в дальнейшем, если снижение перевозок продолжится, Аэрофлот может уволить до 6 тыс. сотрудников. Сокращения не коснутся летных экипажей, отметил представитель компании, передает «Интерфакс».

«Деловой проездной» предназначается для перелетов между Москвой и Санкт-Петербургом и может включать в себя 2, 4 или 8 поездок в обе стороны (максимум 16 полетных сегментов). Первая поездка по данному проездному может осуществляться как из Москвы, так и из Санкт-Петербурга, затем использование проездного должно осуществляться в порядке следования купонов электронного билета. Первый полетный сегмент должен содержать конкретную информацию о рейсе, дате вылета, классе обслуживания и подтвержденном статусе бронирования. Все последующие сегменты являются открытыми. Пассажир может неограниченное количество раз и в любое удобное время, но не позднее, чем за час до запланированного времени вылета рейса, вносить изменения в перевозку путем обращения в центр информации и бронирования Аэрофлота или к агенту, оформившему перевозку.

«Деловой проездной» может быть оформлен для перелета в бизнес или экономическом классе. Приобрести «Деловой проездной» можно в офисах собственных продаж или через агентскую сеть Аэрофлота. Стоимость проездного зависит от количества приобретаемых в его рамках перелетов. Чем больше перелетов, тем меньше цена одного сегмента. Перевозка возможна только на собственных рейсах Аэрофлота и оформляется только на взрослого пассажира. Участникам программы «Аэрофлот Бонус» и других программ лояльности альянса SkyTeam начисляются мили за каждый перелет. Подробнее о продукте «Деловой проездной» можно узнать на сайте www.aeroflot.ru.